Ανάπτυξη τεχνολογίας Webbing

Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη σύμπλεξη νημάτων στημονιού και υφαδιού. Μετά το στρίψιμο και το στρίψιμο, τα νήματα στημονιού τυλίγονται σε δοκούς, ενώ τα νήματα από υφάδι τυλίγονται σε καρφίτσες για ύφανση στον αργαλειό. Στη δεκαετία του 1930, οι ιμάντες κατασκευάζονταν χρησιμοποιώντας χειροποίητους ξύλινους αργαλειούς ή υβριδικούς αργαλειούς από σίδηρο-. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ο αργαλειός Model 1511 τροποποιήθηκε σε αργαλειό με ιμάντες-ένα είδος που χρησιμοποιείται ευρέως σήμερα. Λόγω του στενού πλάτους του πλέγματος και των διαφορετικών μεθόδων ύφανσης, η παραγωγή μπορεί να κυμαίνεται από μια μονή λωρίδα έως δεκάδες λωρίδες ταυτόχρονα, είτε σε διαμορφώσεις μονής{10}}επίστρωσης είτε διπλής{11}}.

Το 1967, μια ερευνητική ομάδα-εργαζομένων στη βιομηχανία σχεδίασε και κατασκεύασε με επιτυχία έναν-ταχύτητα, μονής-λωρίδα αργαλειό ιμάντων χωρίς λεωφορεία. Αυτή η καινοτομία εξάλειψε την ανάγκη για λεωφορείο, συντόμευσε τις διαδικασίες παραγωγής, μείωσε τον απαιτούμενο χώρο στο δάπεδο και αύξησε την παραγωγικότητα της εργασίας-σημαδεύοντας ένα πρωτοποριακό επίτευγμα στην ιστορία της κινεζικής τεχνολογίας ιστού.

Στη δεκαετία του 1970, η εισαγωγή μηχανών συνεχούς βαφής και φινιρίσματος μεταμόρφωσε την επεξεργασία των έγχρωμων ιστών. Η βιομηχανία μεταπήδησε από την παραδοσιακή μέθοδο "βαφή{-τότε-ύφανση" στις διαδικασίες "ύφανση-μετά-βαφή" ή "ύφανση-μετά-λεύκανση", ενσωματώνοντας την ύφανση με συνεχές φινίρισμα (βαφή, λεύκανση και θερμότητα-). Αυτό σηματοδότησε την είσοδο της τεχνολογίας ιστού στην εποχή της{10}μηχανοποιημένης παραγωγής μεγάλης κλίμακας. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η βιομηχανία εισήγαγε-υψηλής ταχύτητας αργαλειούς ιμάντων χωρίς λεωφορεία, συνδυασμένες μηχανές φινιρίσματος, μηχανές κάλυψης νημάτων και μηχανές στρέβλωσης από την Ελβετία, την Ιταλία και τη Δυτική Γερμανία, προωθώντας την τεχνολογία πλέγματος σε ένα νέο στάδιο ανάπτυξης.

Οι εξελίξεις στην τεχνολογία ιστού οδήγησαν σε αναβαθμίσεις προϊόντων. Το 1979, η επιτυχημένη δοκιμαστική παραγωγή της εγχώριας πρώτης-γενιάς SD9-9 ταινίας ατράκτου από καουτσούκ έδωσε τέλος στην εξάρτηση από τις εισαγωγές για αυτό το προϊόν. Το 1980, αναπτύχθηκαν τα μοντέλα SD-81A και SD-81B. Αυτά είχαν απαλότητα, ελαφρότητα, λεπτότητα, ανθεκτικότητα, χαμηλή επιμήκυνση, χαμηλή δύναμη κρούσης και κοντές, λείες αρθρώσεις. Στις αρχές του 1990, οι ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτων που σχεδιάστηκαν για το sedan Santana παρήχθησαν με επιτυχία δοκιμαστικά. Μετά από περισσότερα από δύο χρόνια έρευνας αγοράς και οργανωμένης δοκιμαστικής παραγωγής, η ποιότητα του προϊόντος πληρούσε τα πρότυπα QC49-92 και TL-VW470.